Entre Boulogne-Billancourt et Suresnes, les bords de Seine s’apprêtent à changer de visage. Avec son programme « Cœur & Seine », le département des Hauts-de-Seine lance douze chantiers d’ici 2030 pour moderniser les infrastructures, apaiser la circulation et verdir les quais. Derrière ce projet d’ampleur, c’est tout un équilibre entre voiture, mobilités douces et cadre de vie qui se redessine.

Un projet structurant à l’échelle de la Seine

Lancé en 2024, le programme Cœur & Seine couvre un territoire large, allant de Boulogne-Billancourt à Suresnes en passant par Sèvres, Saint-Cloud et Chaville. Ce périmètre correspond à l’un des axes les plus circulé du département, où se concentrent à la fois flux automobiles, transports en commun et cheminements piétons.

L’ambition du département est double : rénover des infrastructures vieillissantes — ponts, tunnels, échangeurs — tout en transformant ces axes en véritables espaces publics. Autrement dit, passer d’une logique purement routière à une réconciliation de partage entre les différents usages.

Ce repositionnement s’inscrit dans une tendance plus large observée dans les grandes métropoles : celle d’une voirie pensée non plus uniquement pour la circulation, mais pour la qualité de vie.

Des premiers chantiers déjà visibles

Plusieurs opérations ont déjà été réalisées, servant de vitrine au projet.

Au niveau du pont de Saint-Cloud, les travaux ont permis de refaire l’étanchéité de l’ouvrage tout en intégrant des pistes cyclables et de nouveaux trottoirs. Sur le pont de Sèvres, des interventions lourdes ont été menées sur la structure métallique et la chaussée.

Le tunnel du tramway T2 a également été rénové pour sécuriser l’infrastructure, tandis que le pôle multimodal du pont de Sèvres a été repensé pour améliorer les correspondances entre métro, tramway, bus et circulation routière.

Ces premières réalisations donnent le ton : réparer, moderniser… et systématiquement intégrer les mobilités actives.

Des chantiers en cours qui vont affecter le quotidien

Depuis 2025-2026, plusieurs zones sont en transformation, notamment autour de Sèvres et Saint-Cloud.

L’échangeur de la Manufacture à Sèvres fait l’objet d’une reconfiguration profonde, avec un objectif clair : réduire les conflits entre flux et améliorer la lisibilité des déplacements. À Saint-Cloud, la place Georges-Clemenceau doit être repensée pour redonner de l’espace aux piétons.

À Suresnes, le boulevard Henri-Sellier est en cours de transformation pour améliorer les traversées et la qualité urbaine, tandis que plusieurs axes à Sèvres (Roger-Salengro, Grande-Rue, avenue de l’Europe) sont appelés à évoluer.

Ces opérations traduisent une même logique : transformer des axes routiers en espaces plus équilibrés entre voitures, piétons et vélos.

Boulogne directement concernée à partir de 2027

Pour les habitants de Boulogne-Billancourt, les transformations les plus visibles restent à venir.

La requalification de la RD907 — notamment la route de la Reine — doit transformer cet axe en boulevard plus apaisé, avec davantage de végétation, des trottoirs élargis et des pistes cyclables continues.

Le quai Georges-Gorse, axe structurant de la ville, est également appelé à évoluer, avec une meilleure articulation entre circulation automobile, tramway et mobilités douces.

Enfin, l’aménagement cyclable le long de la Seine doit renforcer la continuité des parcours entre les différentes communes.

Ces transformations s’inscrivent dans l’Agenda 2030 du Département, qui met en avant la transition écologique et l’adaptation des territoires.

Une nouvelle vision de la voirie

Au-delà des travaux eux-mêmes, Cœur & Seine traduit un changement de philosophie.

La route n’est plus seulement pensée comme un axe de circulation, mais comme un espace partagé. Les objectifs affichés sont clairs :

• sécuriser les déplacements
• accompagner l’essor du vélo
• améliorer l’accessibilité
• végétaliser les espaces

Mais cette ambition pose aussi une question centrale : jusqu’où peut-on réduire la place de la voiture sans dégrader la fluidité ?

Des années de travaux… et de perturbations

Si le projet promet une amélioration du cadre de vie à long terme, il implique aussi plusieurs années de chantiers.

Autour du pont de Sèvres, de la Manufacture ou des quais, les usagers devront composer avec :

• des déviations
• des ralentissements
• des nuisances temporaires

C’est souvent le paradoxe de ces grands projets : améliorer la ville… en la perturbant pendant plusieurs années.

Nos conclusions : un projet ambitieux qui dépasse la simple rénovation d’infrastructures

Avec Cœur & Seine, le Département des Hauts-de-Seine engage un projet ambitieux qui dépasse la simple rénovation d’infrastructures. Il s’agit de redéfinir le rapport entre mobilité, environnement et cadre de vie sur un axe stratégique.

Mais comme souvent, tout dépendra de l’exécution. Entre promesse d’un espace apaisé et réalité des contraintes de circulation, le projet devra trouver un équilibre délicat.

À Boulogne-Billancourt, les années à venir diront si ces quais de Seine deviennent réellement un espace de vie… ou restent avant tout un axe de passage.